Synchroniser les carburateurs, c'est primordial pour un bon fonctionnement du moteur
Cela consiste à régler les papillons pour qu'ils s'ouvrent et se ferment ensemble.
Ainsi, le ralenti devient stable, l'accélération plus franche et la décélération plus rapide.
En clair, la moto est plus agréable à piloter.
L'exemple par le Vmax, un moteur particulier à 4 cylindres en V, ce qui implique une disposition des carburateurs en carré.
Les deux carbus d'un même côté sont à synchroniser ensemble, puis les carburateurs avant entre eux.
Cette opération se fait moteur chaud
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| Ôter les caches latéraux chromés. Derrière eux se trouvent les pipes d'admission et leurs prises de dépression. |
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| Ôter les 3 capuchons caoutchouc des prises de dépression |
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| Ôter la prise de dépression sur le carburateur de référence L'autre bout va à la capsule de pression, qui est chargé de communiquer les infos au calculateur d'allumage. |
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| A la place, brancher les tuyaux de raccordement au synchroniseur de carburateurs |
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| Moteur au repos, voici le synchroniseur équipé de robinets pour stabiliser le flux d'air et les aiguilles |
Voici ce que les cadrans doivent indiquer.
Au ralenti, les aiguilles doivent donner les mêmes valeurs
Et en accélération, les aiguilles doivent bouger de manière identique
A défaut de cela, il convient d'agir sur les vis de synchronisation des carburateurs, dans le bon ordre.
C'est à dire synchroniser les carburateurs latéraux entre eux, puis les deux carburateurs avant.